大兴机场红利下,谁提前抢到了京津冀发展头等舱?

洞见
2019
11/14
09:48
京津冀新闻网
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从草桥做地铁到大兴机场,只要20分钟;从南二环永定门开车出发走大兴机场高速,40分钟就可以到达;对于环京地区的居民来说,从北京西站乘坐新开通的“复兴号”京雄城际列车,出站便可直达行李安检托运台。大兴机场从诞生之日起,就不断给大众带来新的惊喜。

三年前,《北京新机场临空经济区规划》发布,大兴国际机场被定位为“国际枢纽机场”,将成为带动京津冀协同发展的重要引擎。三年后的9月25日,机场正式通航,成为献礼新中国成立70周年的标志型建筑。

作为河北省首家通过IPO上市的房地产企业,荣盛发展扎根廊坊,将“京津冀城市群”作为其整体战略的重中之重,在兴隆、香河、廊坊、涞水、张家口、永清、霸州等地的大量在售及项目取得了不错的成绩,目前,荣盛发展已经成功晋级成为千亿房企。在京津冀地区的深耕发展,随着大兴国际机场的投入使用,荣盛也将迎来更大的发展机遇。

千亿级临空经济区,有温度的京津冀新地标

拥有150万平方米总面积、70万平方米航站楼的大兴国际机场,是我国最大的空地一体化综合交通枢纽、全球最大的空港之一,其远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上,年货邮吞吐量400万吨,飞机起降88万架次,拥有世界最大的减隔震航站楼,被称作“新世界七大奇迹之首”。

2019年9月5日,北京市和河北省正式批复了《北京大兴国际机场临空经济区总体规划(2019—2035年)》。根据规划,新机场临空经济区规划面积150平方公里,包含航空物流区、服务保障区、科技创新区3个功能组团。

大兴机场临空经济区被定位为“全球临空经济区4.0模式新典范”,预计总投资为4000亿人民币,将依托创新驱动模式,通过引进国际一流的人才、不断汇聚科技产业以及进一步创新管理体制机制来带动临空经济区发展,打造“航空大都市”。

坐落于北京大兴区于河北廊坊广阳区交界的大兴机场,地跨两个省级行政单位。北京市发展改革委副主任崔小浩表示:“机场外围的基础设施建设, 不仅将服务北京大兴国际机场,更加强了京津冀区域基础设施的互联互通和合作共享。”以大兴机场为圆心,一小时公路圈可以覆盖包括北京、天津、廊坊、保定、唐山、雄安新区、张家口等城市;两小时高铁圈包括了石家庄、秦皇岛、邯郸、衡水等。

新建成的大兴机场的战略作用不仅仅是服务北京、缓解首都机场的运营压力。以机场投运为节点,航空枢纽对产业布局、人口集聚的经济效开始快速释放,带动区域繁荣,由此释放的出的经济动能,不仅填平城南这片价值洼地,更将引起城市群爆发,形成宜居宜业的“新机场一环”超级板块。

大兴机场面世后,就因为未来感十足的外观和极具温情的室内设计吸引了大批群众到此打卡。地上五层、地下两层的航站楼,除了具备所有机场都有的功能外,更加注重旅客的候机体验。有人说,候机楼里的中式“空中花园”、和室内用不同语言表达的爱,让出发和归来都更有仪式感。

相比较珠三角、长三角两个城市群向来备受瞩目,京津冀相较后两者发展一直处于一种比较尴尬的状态,但这一切都随着新机场的落成有所改观。2019年上半年,京津冀三地GDP合计达到4.3万亿元,约占全国经济总量的10%。以新机场为支点,京津冀在产业、资本、机构方面的协同版图正在重塑。

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